Wykład mgra inż. Krzysztofa Dąbrowskiego.
Samoloty RWD były i są chyba najbardziej znanymi w świecie polskimi konstrukcjami lotniczymi. Seria samolotów RWD-1 – RWD-25 powstała w latach 1926 – 1939 w „Doświadczalnych Warsztatach Lotniczych” (DWL) w Warszawie. W gronie ich konstruktorów znaleźli się Stanisław Wojciech Rogalski, Stanisław Wigura, Jerzy Jan Drzewiecki, Stanisław Prauss, Antoni Kocjan, Tadeusz Chyliński i Bronisław Żurakowski.
Wszyscy byli absolwentami Wydziału Mechanicznego Politechniki Warszawskiej i pilotami. W początkowym okresie przed założeniem DWL pierwsi trzej zajmowali się konstrukcjami lotniczymi w Sekcji Lotniczej Koła studentów mechaniki. Oprócz kilku typów samolotów silnikowych konstruowano tam również szybowce. Wywodzące się z Sekcji Lotniczej Doświadczalne Warsztaty Lotnicze zostały w 1930 r. przeniesione z terenu Politechniki na Okęcie. Po przekształceniu ich w spółkę akcyjną dyrekcję objął Jerzy Wędrychowski.
Samoloty RWD były przeznaczone w większości do celów turystycznych, sportowych, doświadczalnych lub wyczynowych. Były to maszyny jednosilnikowe i przeważnie 2 – 4 miejscowe. Jedynie RWD-11 był prototypem dwusilnikowego samolotu pasażerskiego dla LOT-u. W późniejszym okresie konstruowane były również wersje sanitarne i szkoleniowe dla w przededniu IIlotnictwa wojskowego.
Polscy piloci odnieśli na nich wiele znaczących sukcesów jak zwycięstwa w zawodach Challenge International de Tourisme w latach 1932 i 1934, przelot wokół Afryki albo pierwszy przelot samolotem tej klasy przez Atlantyk. Zwycięzcy z roku 1932 Żwirko i Wigura zginęli w katastrofie lotniczej nad Śląskiem Cieszyńskim w niecałe dwa tygodnie później.
Przelotu nad południowym Atlantykiem dokonał w maju 1933 roku pilot kpt. Stanisław Skarżyński.
Większość samolotów była budowania w krótkich seriach, niektóre nawet tylko jako pojedyńcze lub prototypowe egzemplarze. Wielkoseryjnie produkowane były RWD-8, RWD-13, RWD-14, a w seriach średniej długości RWD-10, RWD-14 i RWD-5.
Niektóre typy były produkowane także na licencji w Estonii i w Jugosławii oraz w innych polskich wytwórniach. W sumie powstało około 850 samolotów. Niewielkie ilości samolotów RWD zostały sprzedane do Izraela i Brazylii, a w czasie wojny były też wykorzystywane w Rumunii.
Był to tylko fragment ciekawej historii polskiego przemysłu lotniczego w okresie międzywojennym.
Tą fascynującą historię zaprezentował w dniu 28 lutego w Sali Polskiej Akademii Nauk mgr. inż. Krzysztof Dąbrowski.
A że spotkanie odbywało się w tzw. tłusty czwartek nie obyło się bez konsumpcji przepysznych pączków…
